{"id":1606,"date":"2022-05-13T14:38:08","date_gmt":"2022-05-13T12:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/virtualnimuzej.aspira.hr\/zasto-su-se-hrvati-iseljavali\/"},"modified":"2022-09-27T15:00:51","modified_gmt":"2022-09-27T13:00:51","slug":"causas-de-la-emigracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/virtualnimuzej.aspira.hr\/es\/causas-de-la-emigracion\/","title":{"rendered":"Causas de la emigraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

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\u00bfPOR QU\u00c9 EMIGRARON LOS CROATAS?<\/p>\n

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Croacia es un pa\u00eds extremadamente emigrante. Se estima que desde los a\u00f1os 70 del siglo XIX hasta la Primera Guerra Mundial, alrededor del 14 por ciento de la poblaci\u00f3n se mud\u00f3 de ella. En periodos posteriores, los flujos de emigraci\u00f3n se debilitaron algo (si no tenemos en cuenta los trabajadores invitados de mediados de los a\u00f1os 60 del siglo 20) pero, teniendo en cuenta el n\u00famero de habitantes de Croacia, siempre fueron intensos. Solo las direcciones del movimiento y la estructura regional, de edad, de g\u00e9nero y profesional de los emigrantes han cambiado con el tiempo.<\/p>\n

Es imposible determinar cu\u00e1ntos croatas y sus descendientes viven en la di\u00e1spora, pero se estima que hay aproximadamente tantos en la di\u00e1spora como en Croacia. En 1959, diario de Split \u2018\u2019Slobodna Dalmacija\u2019\u2019 public\u00f3 un art\u00edculo en el que Ivan Lupis Vuki\u0107 escrib\u00eda sobre el n\u00famero de emigrantes y publicaba datos del Servicio estatal de emigraci\u00f3n, seg\u00fan los cuales el n\u00famero de emigrantes croatas rondaba los 1.600.000, de los cuales unos 930.000 estaban en Am\u00e9rica del Norte. Uno de cada cinco croatas era emigrante, principalmente de Bra\u010d, Hvar, Kor\u010dula, Solta y la costa de Makarska. Hab\u00eda Bra\u010dani (los de la isla de Brac) en Am\u00e9rica del Sur y del Norte, Sud\u00e1frica, Australia y Nueva Zelanda, mientras que los de la isla de Hvar eran la mayor\u00eda en Am\u00e9rica del Sur.<\/p>\n

Hasta la Primera Guerra Mundial, Dalmacia era una parte remota de Austria-Hungr\u00eda, centrada principalmente en la agricultura. Debido a la naturaleza de la tierra, se cultivaba principalmente cebada, ma\u00edz y trigo, pero en cantidades insuficientes. Los productos agr\u00edcolas m\u00e1s importantes fueron las aceitunas y la vid, as\u00ed como una ganader\u00eda bastante desarrollada: la cr\u00eda de ovejas y cabras. Las conexiones de transporte con el continente eran insuficientes. La industria tambi\u00e9n estaba escasamente desarrollada y las ocupaciones intelectuales eran pocas. Tal estructura econ\u00f3mica tambi\u00e9n determin\u00f3 la estructura del asentamiento. Hab\u00eda pocos pueblos, por lo que en 1848, el m\u00e1s grande fue Split con 10.700 habitantes. La poblaci\u00f3n rural e insular era mucho m\u00e1s numerosa. Con una decisi\u00f3n pol\u00edtica, Austria redujo los aranceles aduaneros con Italia, lo que permiti\u00f3 la penetraci\u00f3n de los vinos italianos en el mercado d\u00e1lmata y asest\u00f3 un duro golpe a la econom\u00eda d\u00e1lmata. Esta, asi llamada \u2018\u2019Cl\u00e1usula del vino\u2019\u2019 estuvo en vigor desde 1891 hasta 1904. Despu\u00e9s de eso, siguieron las enfermedades de la vid, por lo que la viticultura d\u00e1lmata nunca se recuper\u00f3.<\/a><\/a><\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 Split en fin del siglo 19 (archivo de Branka Bezi\u0107 Filipovi\u0107)<\/p><\/div>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Mercado de Split en 1906 (archivo de Branka Bezi\u0107 Filipovi\u0107)<\/p><\/div>\n

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Adem\u00e1s, no era posible mantenerse al d\u00eda con los nuevos logros, la navegaci\u00f3n se hac\u00eda con velas en la era de los barcos de vapor. Pocos se adaptaron a las nuevas condiciones como la familia Kozuli\u0107 de Mali Losinj, un lugar donde a finales del siglo 18 y 19 hab\u00eda 154 veleros, 41 de los cuales pod\u00edan, gracias a su tama\u00f1o, navegar fuera del Adri\u00e1tico. Tuvieron una primac\u00eda inalcanzable en Austria entre 1855 y 1870, pues en ese momento navegaban en los veleros Lo\u0161inj alrededor de 1.400 capitanes y marineros. Despu\u00e9s de eso, la flota mercante de Losinj comenz\u00f3 a disminuir debido a la competencia cada vez m\u00e1s feroz del transporte mar\u00edtimo de vapor. La familia Kozuli\u0107 inici\u00f3 el negocio familiar en 1857 cuando Antonio Fortunato Kozuli\u0107 (1816 – 1884) construy\u00f3 el bergant\u00edn \u2018\u2019Fides\u2019\u2019, el primero de cuatro veleros familiares.<\/p>\n

Sus hijos Fausto (1845 – 1908), Callisto (1847 – 1918) y Alberto (1949 – 1927), viendo que los veleros pasaban a la historia, trasladaron el negocio a Trieste y se asociaron con sus parientes de Venecia y compraron el vapor \u2018\u2019Elena Cosulich\u2019\u2019. Al a\u00f1o siguiente ten\u00edan tres barcos de hierro, y en 1900 ten\u00edan quince. Su compa\u00f1\u00eda naviera se llamaba \u2018\u2019Fratelli Cosulich\u2019\u2019(en italiano hermanos Cosulich). Despu\u00e9s de introducir una l\u00ednea regular en Am\u00e9rica del Norte, en 1902 transformaron la empresa en Austro-Americana (Unione Austriaca di Navigazione). Al final de la Segunda Guerra Mundial, toda la familia se mud\u00f3 a Italia, y la empresa todav\u00eda existe y opera en el transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo. Se anuncian con el lema: \u2018\u2019Ya sea mar, tierra o aire, conf\u00eda en el que lo sabe todo\u2019\u2019.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Anuncio de Cosulich line (archivo de Branka Bezi\u0107 Filipovi\u0107)<\/p><\/div>\n

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\u00a0 \u00a0Pasaje de Cosulich line (archivo de la familia Franulovi\u0107 de Argentina)<\/p><\/div>\n

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Los Kozuli\u0107 fueron un ejemplo de familia que se adaptaba a las nuevas circunstancias, pero no todos eran as\u00ed. Numerosos armadores y marineros perecieron a lo largo de toda la costa, hasta Boka Kotorska, hasta donde llegaba Dalmacia en ese momento. Durante los siglos 18 y 19, la familia Bjelovu\u010di\u0107, comerciante mar\u00edtimo y armador, vivi\u00f3 en Janjina en la peninsula Pelje\u0161ac. La familia produjo una treintena de capitanes que navegaron por el Mediterr\u00e1neo bajo bandera croata. Nicol\u00e1s el Grande (1814 \u2013 1889), Stjepan (1815 \u2013 1881) y Nicol\u00e1s el Peque\u00f1o (1820 \u2013 1878) fundaron una compa\u00f1\u00eda naviera en 1835 llamada \u2018\u2019Parientes Bjelovu\u010di\u0107\u2019\u2019. La sede de la empresa estaba en Janjina y dispon\u00edan de 27 veleros, que constru\u00edan en los astilleros de la costa croata, y llevaban los nombres \u2018\u2019Sklad\u2019\u2019, \u2018\u2019Danica\u2019\u2019, \u2018\u2019Vila\u2019\u2019, \u2018\u2019Ljubirod\u2019\u2019, \u2018\u2019Zvonimir\u2019\u2019 y similares, que expresaban claramente su pertenencia a la reactivaci\u00f3n nacional. El hijo de Nikola Mali, Stjepan Bjelovu\u010di\u0107 (1847 – 1901) fue representante del pueblo en el parlamento d\u00e1lmata y alcalde de Janjina, quien construy\u00f3 un muelle en el puerto de Dra\u010de en 1890. La compa\u00f1\u00eda naviera \u2018\u2019Ro\u0111aci Bjelovu\u010di\u0107\u2019\u2019 tuvo que cerrar en 1895 porque no era competitiva con los barcos de vapor. Luego vendieron el \u00faltimo velero, \u2018\u2019Mati Ane\u2019\u2019, y permanecieron en el transporte mar\u00edtimo solo como accionistas de las primeras compa\u00f1\u00edas navieras de Dubrovnik y Pelje\u0161ac.<\/p>\n

En la vor\u00e1gine de las nuevas circunstancias, la poblaci\u00f3n comenz\u00f3 a emigrar espont\u00e1neamente a todos los rincones del mundo. En el per\u00edodo de 1899 a 1920, 40.000 personas emigraron de Dalmacia, arrastradas por historias de hacer dinero. Era posible, pero no sencillo, as\u00ed que como en todo, s\u00f3lo triunfaban los m\u00e1s fuertes. Al principio emigraban hombres entre 18 y 30 a\u00f1os, pero no era raro encontrar entre ellos chicos de 13-14 a\u00f1os. Primero se hizo para sobrevivir y pagar el viaje, y luego para ayudar a la familia en la zona del origen. As\u00ed, la econom\u00eda d\u00e1lmata descans\u00f3 en gran medida sobre los emigrantes, lo que en un principio parec\u00eda beneficioso, pero, seg\u00fan el historiador Ljubomir Anti\u0107, los beneficios fueron temporales y los perjuicios de gran alcance.<\/p>\n

Aproximadamente el 30% de ellos regresaron, de los cuales un n\u00famero menor se hizo rico y la mayor\u00eda con poco o nada de dinero. Las mujeres que emigraron rara vez regresaron y, en la mayor\u00eda de los casos, no estaban calificadas.<\/p>\n

Los j\u00f3venes abandonaron su tierra natal tambi\u00e9n para evitar el servicio militar, que duraba cinco a\u00f1os, y en caso de regresar eran sometidos a severos castigos por ser considerados pr\u00f3fugos. En agosto de 1897, el representante de Stari Grad de la isla de Hvar, Juraj Biankini, consigui\u00f3 paliar en parte esta situaci\u00f3n al presentar una resoluci\u00f3n en el Parlamento d\u00e1lmata y el Consejo Imperial de Viena, en la que ped\u00eda un indulto real para los emigrantes que no pod\u00edan regresar por motivos militares y con motivo de los 50 a\u00f1os de reinado de\u00a0 Emperador y Rey Franjo Josip.<\/p>\n

La mayor parte de la poblaci\u00f3n insular y rural se mud\u00f3, y luego tambi\u00e9n abandonaron las ciudades. En diario de Trieste \u2018\u2019Tr\u0161\u0107anski Lloyd\u2019\u2019, bajo el t\u00edtulo \u2018\u2019Emigraci\u00f3n\u2019\u2019, en 1905 se escribi\u00f3 sobre las salidas de Split, que en ese momento ten\u00eda unos 19.000 habitantes, y se divid\u00eda en Grad, Lu\u010dac y Veli Varo\u0161:<\/p>\n

\u2018\u2019Hasta ahora, Split ha aportado un n\u00famero muy reducido de emigrantes. Este a\u00f1o, m\u00e1s de 50 personas de Split se mudaron de Split en los \u00faltimos diez meses, principalmente a Norteam\u00e9rica. La administraci\u00f3n del distrito local emiti\u00f3 440 pasaportes en el a\u00f1o pasado 1904. Este a\u00f1o, hasta finales de este mes ya se emit\u00edan 700.\u2019\u2019<\/p>\n

Antes de llegar a Nueva York, todos los barcos atracaron en la sila Ellis Island, donde los colonos fueron investigados, para que no tuvieran intrusos, y fueron anotados en los libros. Se registraron m\u00e1s de 600 personas de Split en el per\u00edodo de 32 a\u00f1os en que se mantuvieron los registros, es decir, de 1892 a 1924. Es cierto que hab\u00eda muchos datos incorrectos, porque casi la mitad eran de la zona de Split, por lo que el n\u00famero real es 346 personas de Split.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 Emigrantes llegando a Nueva York, la foto del libro \u00bbLe Capitali del Mondo\u00bb de 1896 (archivo de Branka Bezi\u0107 Filipovi\u0107)<\/p><\/div>\n

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Los libros se escrib\u00edan a mano en Ellis Island. Mientras que los de los alrededores declararon ser de Split, los habitantes de Split expresaron su lugar de nacimiento y nacionalidad de varias maneras. Dado que en el momento en que comenzaron a llevarse los registros, Dalmacia estaba gobernada por Italia en nombre de Austria. Split se escrib\u00eda en la mayor\u00eda de los casos en italiano como Spalato Austria, luego Spatato, Lpalato, Spoloto, que son diferencias causadas por la lectura incorrecta del manuscrito. Una parte de los pasajeros declar\u00f3 que eran de Split o Spljet. Muchos de ellos afirmaron que eran de Veli Varo\u0161 o Lu\u010dac, por lo que, por ejemplo, estaba escrito Veli Varo\u0161 S.H.S. o Lu\u010dac Austria, que son solo villas de Split. La ciudad de Split se escribe con mayor frecuencia como una ciudad en Austria, a veces en Hungr\u00eda y m\u00e1s tarde en SHS y Yugoslavia. Seg\u00fan lo que se desprende del Archivo de Ellis Island, la mayor\u00eda de la gente de Split se mud\u00f3 en 1907 entre los 20 y los 30 a\u00f1os de edad, y un tercio eran mujeres.<\/p>\n

A fines del siglo 19 y principios del 20, la migraci\u00f3n era com\u00fan en toda Europa y las noticias se transmit\u00edan bastante bien dados los medios modestos. A pesar de que la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n era analfabeta, los peri\u00f3dicos jugaron un papel significativo en informar a la poblaci\u00f3n. En 1891, el diario \u2018\u2019Pu\u010dki list\u2019\u2019, que trataba temas serios, comenz\u00f3 a publicarse en Split. Ya despu\u00e9s de dos a\u00f1os, ten\u00eda numerosos suscriptores en el mundo, de los cuales 300 en Nueva Zelanda. Los emigrantes escribieron cartas al editor Juraj Kapi\u0107, haci\u00e9ndole preguntas sobre si se abolir\u00eda la Cl\u00e1usula del vino, y \u00e9l public\u00f3 estas cartas en casi todos los n\u00fameros. La comunicaci\u00f3n tambi\u00e9n fue en la direcci\u00f3n opuesta, por lo que Kapi\u0107 tambi\u00e9n public\u00f3 preguntas de d\u00e1lmatas y emigrantes. En su mayor\u00eda se relacionaron con informaci\u00f3n relacionada con aquellos que no hab\u00edan conectado a su familia durante a\u00f1os, donde estaban preocupados si estaban vivos. En el mismo a\u00f1o, Ivan Lupis Vuki\u0107, quien vivi\u00f3 un tiempo en Am\u00e9rica del Norte y del Sur y finalmente en Split y a quien podemos considerar nuestro primer corresponsal de Am\u00e9rica, public\u00f3 un art\u00edculo titulado \u2018\u2019Instrucciones a nuestros emigrantes\u2019\u2019, en el que escribe:<\/p>\n

\u2018\u2019Desde que nos contagi\u00f3 la cl\u00e1usula maldita, nuestro regimiento de Dalmacia comenz\u00f3 a trasladarse en n\u00famero creciente a un mundo lejano, para ganar all\u00ed un trozo de pan, que se come sin piedad en casa. Act\u00faan sin piedad, porque cuando se nos exigen impuestos y sangre en la patria, tambi\u00e9n se nos debe dar una forma de vida. La mayor injusticia es cuando nos quitan la vida. Pero no es de pobre lamentarse, y como se ve, pleitos f\u00fatiles. Quiere pan, quiere vida, y cuando no hay en casa, sale al mundo.<\/p>\n

Desde que el gobierno ingl\u00e9s cerr\u00f3 nuestra entrada a Nueva Zelanda, el mundo se ha vuelto principalmente hacia Am\u00e9rica del Norte. Muchos de ellos, al no tener suficiente dinero para seguir viajando, acuden a Nueva York. Esto parece un gran error, porque como Nueva York es el principal lugar de aterrizaje de los inmigrantes, miles paran all\u00ed, lo que hace que la tienda escasee, porque siempre hay m\u00e1s trabajadores que trabajo. El colono pobre es, por lo tanto, donde se encuentra mal. No se lo dir\u00e9 a los que tienen propiedades o buenos amigos en Nueva York, pero el que va all\u00e1 y no tiene a nadie propio mejor que se vaya.\u2019\u2019<\/p>\n

Lupis da entonces dos, en su opini\u00f3n, importantes consejos:<\/p>\n

\u2018\u20191. Cuando desembarcas en Nueva York te preguntan de qu\u00e9 nacionalidad eres. Siempre respondes: soy croata. De esta forma, se sabr\u00e1 cu\u00e1ntos croatas vinieron a Am\u00e9rica a lo largo del a\u00f1o, y no podr\u00e1n, sin saber nuestros nombres reales, clasificarnos entre austriacos, h\u00fangaros, eslovenos, etc. No olvides, adem\u00e1s, que tanto en Am\u00e9rica como en tu tierra natal, siempre est\u00e1s orgulloso de tu bonito nombre croata y le dices a todo el mundo que eres croata. Los estadounidenses aman a las personas que honran a otros pa\u00edses y est\u00e1n orgullosas de su nombre.<\/p>\n

2. En el ultimo numero del diario \u2018\u2019Pu\u010dki list\u2019\u2019, dije que nuestros hermanos en Am\u00e9rica del Norte tienen cerca de 200 Sociedades de socorros mutuos o cooperativas, y todas estas sociedades est\u00e1n unidas en una gran cooperativa o la \u2018\u2019Sociedad madre\u2019\u2019, que se llama: Narodna Hrvatska Zajednica. El prop\u00f3sito de estas sociedades es apoyar a sus compa\u00f1eros en caso de enfermedad y accidente, y despu\u00e9s de la muerte de sus esposas, hijos y familias. Por ejemplo, cuando un miembro o hermano se enferma, siempre hay m\u00e9dicos y farmacias, y mientras \u00e9l est\u00e1 enfermo, sus hermanos siempre vienen a visitarlo, si muere, su familia recibe 800 d\u00f3lares de la comunidad croata, o 4000 coronas en nuestro dinero. Ser\u00e1 sepultado cristianamente y acompa\u00f1ado hasta la tumba por sus hermanos.<\/p>\n

\u00a1As\u00ed que esc\u00fachenme amigos! He estado en el mundo, as\u00ed que s\u00e9 c\u00f3mo es. Si puedes vivir como si estuvieras en tu casa, no pidas un pastel. Si los problemas te apremian y tienes que salir al mundo, h\u00e1blate claramente y sin miedo en croata e inscr\u00edbete en las sociedades croatas y en la Uni\u00f3n Nacional Croata.\u2019\u2019<\/p>\n

Publicador de \u2018\u2019Pu\u010dki list\u2019\u2019 tambi\u00e9n coment\u00f3 sobre las experiencias de otras naciones emigrantes y le pidi\u00f3 consejo sobre ir o no a alg\u00fan lugar. Es interesante que siempre respond\u00eda, pero tambi\u00e9n se distanciaba, por lo que es evidente que, al igual que Lupis, no quer\u00eda fomentar la emigraci\u00f3n.<\/p>\n

Los empresarios de esa \u00e9poca r\u00e1pidamente se dieron cuenta de que el transporte de emigrantes ser\u00eda una buena fuente de ingresos. Se convirti\u00f3 en un negocio organizado y compa\u00f1\u00edas navieras eran anunciadas en peri\u00f3dicos. Tambien ten\u00edan oficinas de representaci\u00f3n y agentes empleados en todos los lugares de la costa, en Zagreb e incluso en el pueblo como Donja Lendava. Por un dep\u00f3sito de 10 forintas, los pasajeros ten\u00edan una escolta desde la estaci\u00f3n de tren hasta el barco o el alojamiento, que val\u00eda su peso en oro para evitar perderse en un puerto extranjero desconocido.<\/p>\n

Desde el puerto de G\u00e9nova parti\u00f3 la mayor parte de los d\u00e1lmatas hacia el mundo. Muchos italianos tambi\u00e9n sal\u00edan de all\u00ed para trabajos de temporada en Argentina durante la cosecha y despu\u00e9s de seis meses volv\u00edan a casa para la cosecha en Italia. De esta manera, aprovecharon los beneficios de las diferentes estaciones de los dos hemisferios. Los croatas tambi\u00e9n siguieron sus pasos, y quiz\u00e1s algunas otras naciones europeas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n era posible viajar desde puertos alemanes como Hamburgo y Bremen o desde el puerto franc\u00e9s de L’Havre. Como era una gran cantidad de personas las que llegaban a esos puertos de todas partes, en ocasiones ten\u00edan que someterse a cuarentenas o ex\u00e1menes m\u00e9dicos. Para ello se construy\u00f3 en G\u00e9nova asi llamada \u2018\u2019Casa de Emigrantes\u2019\u2019 para pasajeros de tercera clase, que se derrumb\u00f3 en 1930. Era un edificio de cinco pisos en el que se encontraban en ese momento 250 personas. Primero, la mitad del techo del tercer piso se derrumb\u00f3, y no mucho despu\u00e9s, todo el edificio se derrumb\u00f3. En el accidente perdieron la vida 40 personas, muchas resultaron heridas, y la culpa recay\u00f3 en las compa\u00f1\u00edas navieras que lo manten\u00edan mal.<\/p>\n

Las cuarentenas y los ex\u00e1menes m\u00e9dicos ralentizaron el viaje, que sol\u00eda prolongarse durante meses debido a la distancia y la lentitud del transporte. En cualquier caso, fue una experiencia traum\u00e1tica, especialmente si hab\u00eda mujeres involucradas. Por ejemplo, si alguien necesitaba viajar desde Selca en la isla de Bra\u010d a la costa del Pac\u00edfico de Am\u00e9rica en el tiempo entre las dos guerras, deber\u00eda haber partido temprano, principalmente a pie, a Sumartin en el barco a Makarska. Desde Makarska, por el barco a Split y de all\u00ed en tren a Belgrado para obtener su pasaporte. Desde all\u00ed se viajaba en tren, por ejemplo a Hamburgo o alg\u00fan otro puerto europeo en un barco a Nueva York. La cuarentena y los ex\u00e1menes m\u00e9dicos siguieron en Nueva York en la isla Ellis Island, y solo entonces el tren viaj\u00f3 a trav\u00e9s de Estados Unidos hacia la otra costa. Se necesitaba dinero para todo esto, por lo que muchos pasaron hambre durante la mayor parte del viaje, que dur\u00f3 un mes y medio de principio a fin.<\/p>\n

Los viajes a Am\u00e9rica del Sur tampoco se ve\u00edan diferentes. Los barcos de G\u00e9nova atracaban con mayor frecuencia en Buenos Aires, que era como la puerta de entrada a un gran continente. Algunos atracaron en el puerto brasile\u00f1o de Santos, desde donde viajaron en tren a Sao Paulo. Hab\u00eda un hotel en la estaci\u00f3n de tren donde se realizaban los ex\u00e1menes m\u00e9dicos, pero tambi\u00e9n se le dio la opci\u00f3n de alojamiento gratuito. Los dormitorios eran grandes salones sin intimidad y al cabo de una semana hab\u00eda que marcharse. En Brasil, la \u00fanica opci\u00f3n eran las plantaciones de caf\u00e9, donde trabajaban solo por comida de manera esclavista. Esto lo sintieron mejor aquellos que dejaron Prigradica en la isla de Kor\u010dula en busca de una vida mejor en su camino a Brasil. El 21 de abril de 1925, unas setenta familias abandonaron Blato un pueblo de Kor\u010dula en una ola. Sin saber lo que les esperaba, aceptaron de buena gana la oferta del gobierno brasile\u00f1o, que pag\u00f3 los gastos de viaje. Con el tiempo, se supo lo que estaba pasando all\u00ed, por lo que el gobierno del Reino de Serbos, Croatas y Eslovenos prohibio salidas a Brasil. Hoy, la casa de hu\u00e9spedes de la estaci\u00f3n de tren de Sao Paulo se ha transformado en el Museo de la Emigraci\u00f3n.<\/p>\n

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Replica de dormitorio en el Museo de la emigracion en Sao Paulo (foto de Branka Bezi\u0107 Filipovi\u0107)<\/p><\/div>\n

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Los anuncios de viajes a destinos lejanos han aparecido en todos los peri\u00f3dicos y diarios desde principios del siglo 20. Todo se ve\u00eda genial en ellos, y muchos estafadores entraron en el negocio, tomaron dinero y luego desaparecieron. Los emigrantes viajaron en tercera clase, lo que no cumpli\u00f3 con las expectativas de los anuncios. Hab\u00eda mucho desorden, y por lo tanto quejas.<\/p>\n

Ivan Lupis Vuki\u0107 viaj\u00f3 con su padre en barco a Nueva York en 1891, cuando escribi\u00f3: \u2018\u2019Recuerdo el barco a\u00fan mejor. Se llamaba Colombia. Luego los emigrantes fueron transportados como ganado. En el vapor, terminamos en un \u00abgrupo\u00bb de 16 pasajeros en alg\u00fan lugar del fondo del barco. Cada grupo ten\u00eda su propia cancha donde iban a llevar comida a la cocina. Ella misma ten\u00eda que lavar los platos y platos. Y cuando hab\u00eda tormenta y la mayor\u00eda de los pasajeros eran da\u00f1ados por el mar, todo el espacio del barco para los emigrantes era un verdadero infierno de v\u00f3mito y pestilencia. Hoy, los pasajeros de tercera clase viajan como verdaderos caballeros en la par\u00e1bola de c\u00f3mo viajaban los expatriados en aquellos d\u00edas.<\/p>\n

Vicko Jurjevi\u0107 de Split describi\u00f3 su viaje y experiencia con los agentes de el diario\u00a0 \u2018\u2019Narodni list\u2019\u2019 de Zadar el 30 de junio de 1908: \u2018\u2019Cuando llegamos a Hamburgo, nos encerraron en una taberna y no nos dejaron salir; nos pidi\u00f3 a cada uno de nosotros 3 coronas por la comida. Cuando eran las 11 de la ma\u00f1ana del d\u00eda siguiente, nos llevaron al malogrado vapor \u00abPretoria\u00bb, con el que partimos hacia Am\u00e9rica. Hab\u00eda 1.200 mujeres a bordo y m\u00e1s de 2.000 hombres. Nos llevaron a la esclusa. El agente nos enga\u00f1\u00f3 enojado. Nos dijo que si pag\u00e1bamos 132 forintas cada uno, llegar\u00edamos en 14 d\u00edas, y si ten\u00edamos la paciencia de quedarnos 18 d\u00edas, nos dejar\u00edan llevar por las zinnias. Todos respondimos con una sola voz que no nos arrepentimos de gastar m\u00e1s, pero que queremos llegar antes. Luego, el agente recibi\u00f3 dinero de nosotros, \u00a1maldito sea! \u2013 y nos minti\u00f3 que tendr\u00edamos buena comida. Si no nos va todo bien -seg\u00fan nos cuenta- el agente nos prometi\u00f3 que nos devolver\u00eda el dinero, pero eso solo fue verbal, y no nos dio nada por escrito, as\u00ed que adelante y pida eso. Ahora les cuento como era nuestra comida. Por la ma\u00f1ana tomamos caf\u00e9, amargo como el ajenjo. Al mediod\u00eda nos dieron sopa, todos los gusanos que hab\u00eda en ella y pedazos de carne de caballo, y para la ensalada nos dieron patatos sin limpiar. Pan y vino nada. Est\u00e1bamos disgustados, as\u00ed que tiramos esa comida apestosa al mar. Para la cena nos dieron pescado, que se llama renga, salado, Dios no lo quiera, c\u00f3mo estaba. La sacaron del caratil, y la pusieron inmunda delante de nosotros como si fu\u00e9ramos conejos. Los gusanos lamen el pescado… suerte que nos dieran algo de pan para la cena. No solo no hab\u00eda vino, sino que tampoco hab\u00eda agua, pero si quer\u00edas comprar un cuarto de litro de cerveza en la cantina por 40 fenikas.\u2019\u2019<\/p>\n

El viaje de G\u00e9nova a Buenos Aires, seg\u00fan la historia de Miha Molja\u0161 de Dol cerca de Dubrovnik, era as\u00ed: \u2018\u2019Dorm\u00edamos en habitaciones con 20-30 camas, una encima de la otra, y est\u00e1bamos separados del resto de los pasajeros por una valla de madera. Comimos en la misma habitaci\u00f3n en una mesa larga sin mantel. Cada pasajero ten\u00eda un plato de hojalata y un vaso frente a \u00e9l. Los primeros d\u00edas com\u00edamos pan horneado en G\u00e9nova, y luego nos sal\u00edan \u00abtortas\u00bb duras que no se pod\u00edan romper con las manos. Por la ma\u00f1ana tom\u00e1bamos caf\u00e9 caliente. Los camareros tra\u00edan comida a la mesa para todos y nos serv\u00edamos nosotros mismos. El almuerzo generalmente consist\u00eda en sopa y carne de caballo con una guarnici\u00f3n de papas. No hab\u00eda vino ni t\u00e9. S\u00f3lo hab\u00eda agua para beber. Nos lavamos con agua fr\u00eda en un solo lugar todos juntos. Durante el viaje, que dur\u00f3 unos veinte d\u00edas, dormimos con traje y no hubo posibilidad de lavar la ropa, ni pudimos cambiarnos con ropa limpia.\u2019\u2019<\/p>\n

Los expatriados utilizaron los peri\u00f3dicos o diarios para expresar su descontento. As\u00ed, en 1924, en el diario de Split \u2018\u2019Novo doba\u2019\u2019, se public\u00f3 toda una correspondencia bajo el t\u00edtulo \u2018\u2019Sobre demandas de emigrantes por Australia\u2019\u2019, que escrib\u00eda sobre los malos servicios de la empresa \u2018\u2019Banac y Rusko\u2019\u2019. A menudo suced\u00eda que las compa\u00f1\u00edas vend\u00edan m\u00e1s boletos que lugares hab\u00eda en el barco, por lo que pon\u00edan a la gente en barcos en los que no quer\u00edan viajar.<\/p>\n

La gente emigr\u00f3 de todo el pa\u00eds, pero Dalmacia abri\u00f3 el camino por un amplio margen. Los coste\u00f1os estaban abiertos al mar, eran h\u00e1biles en la navegaci\u00f3n y la pesca, aplicaron y adaptaron sus conocimientos en otros lados del mundo, en mares mucho m\u00e1s exigentes. Algunos incluso encontraron nuevos caminos con facilidad y ense\u00f1aron a otros a enfrentarse al mar. Entre ellos hab\u00eda marineros, pescadores, constructores de barcos, oficiales de las armadas de otros pa\u00edses. No debemos ignorar el hecho de que nuestro pueblo, aunque analfabeto, tambi\u00e9n fue inventor en el campo de la pesca, pensando en c\u00f3mo facilitar el trabajo para ellos y para los dem\u00e1s. En todas partes la primera generaci\u00f3n tuvo que allanar el camino, pero en su mayor\u00eda no se arrepintieron de educar a sus hijos, por lo que encontramos huellas croatas no solo en muchos lugares del mundo, sino tambi\u00e9n en diversas esferas de la sociedad desde la cultura, la educaci\u00f3n, la medicina, la ciencia, el mundo empresarial, la pol\u00edtica…<\/p>\n

Autora: Branka Bezi\u0107 Filipovi\u0107<\/p>\n

Traduccion de croata sin revisar y correcion: Branka Bezi\u0107 Filipovi\u0107<\/p>\n

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[1] Bezi\u0107 Filipovi\u0107, Branka: Ivan Lupis Vuki\u0107, prvi iseljeni\u010dki novinar, recenzija dr. sc. Ljube Anti\u0107a, Split, 2011., str.7.<\/em>
\n[2] Naziv za dr\u017eavna tijela nadle\u017ena za iseljeni\u0161tvo poput Iseljeni\u010dkog komesarijata i SORIS-a (Savez organizacija iseljenika), koji su djelovali izme\u0111u Prvoga i Drugoga svjetskog rata.<\/em>
\n[3] Slobodna Dalmacija, Split 3. VI. 1959. g.<\/em>
\n[4] Bezi\u0107 Filipovi\u0107, Branka, Hvarski ribari i brodograditelji u novome svijetu, Muzej Staroga Grada, 2019., str.7.<\/em>
\n[5] Portal hrvatske tehni\u010dke ba\u0161tine: Leksikografski zavod Miroslav Krle\u017ea 2018.<\/em>
\n[6] Bezi\u0107 Filipovi\u0107, Branka: Spli\u0107ani vanka Splita, Split, 2005.<\/em>
\n[7] Bezi\u0107 Filipovi\u0107, Branka: Hvarski ribari i brodograditelji u novome svijetu, Stari Grad, 2019., str. 7.
\n[8] Bezi\u0107 Filipovi\u0107, Branka: Hvarski ribari i brodograditelji u novome svijetu, Stari Grad, 2019., str. 7.
\n[9] Tr\u0161\u0107anski Lloyd, Trst, 4. 11. 1905., br.141., str. 2200.
\n[10] Split je tada bio podijeljen u tri predgra\u0111a: Grad, Lu\u010dac i Veli Varo\u0161.
\n[11]Podatke sam dobila prou\u010davanjem Arhiva Ellis Island 2005. godine
\n[12]Pu\u010dki list, Split 1902. , br.24, str. 195.
\n[13]Pu\u010dki list, Split 1900., broj 20, str. 164.
\n[14]Novo doba, Split, 4.6. 1930., br. 128., str. 1.
\n[15]Bezi\u0107 Filipovi\u0107, Branka, Ivan Lupis Vuki\u0107, prvi iseljeni\u010dki novinar, Split, 2011., str. 12
\n[16] Bezi\u0107 Filipovi\u0107 Branka: Spli\u0107ani vanka Splita, Split, 2005., str. 15.
\n[17]Novo doba, Split, 03. 06. 1924., broj 129., str. 3.<\/em><\/p>\n

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